| |
Řidiči dostanou „Kryštofy“ do auta (22.11.2004)
Z dopravních statistik vyplývá, že převážnou většinu dopravních nehod způsobují sami řidiči. Sílí tak tlak pro jejich větší kontrolu a ovlivňování jejich chování na silnicích. Zatím nejdál jsou v tomto směru asi Britové.
Brněnské Centrum dopravního výzkumu spočítalo, že škody vzniklé při nehodách na českých silnicích v roce 2002 přesáhly částku 49 miliard korun. Stalo se přes 190 tisíc dopravních nehod. Ztráty za rok 2003 budou ještě vyšší, jelikož se stalo ještě o pět tisíc nehod víc než v roce 2002.
PROTIAKCE. To se samozřejmě nelíbí pojišťovnám, které poskytují zákonné pojištění z provozu vozidla. Snaží se jinými výpočty pojistek odlišit rizikové řidiče od dobrých. Více za pojistku také platívají mladší, méně zkušení řidiči a v posledním čase bývá rozhodující i to, v jaké oblasti bude automobil jezdit. U nás například zaplatí méně za pojistku řidiči z východních a jižních Čech, kde se podle dlouhodobých statistik nehodovosti stává nejméně dopravních nehod, nejvíce naopak v Praze a na severní Moravě s největším výskytem dopravních nehod za rok.
Podobně je tomu například i v Itálii, kde řidiči z jihu země platí násobky toho, co na severu. Ve světě se už začalo v různé míře experimentovat s možnostmi ovlivňovat dodržování například rychlostních limitů v obcích přes satelit.
BRITSKÉ ŘEŠENÍ. Nejdál zašli zatím asi Britové, respektive tamní pojišťovna Norwich Union, která začala dávat pod kapotu „udavače“ v podobě malé černé skříňky. Zatím dobrovolně a na zkoušku.
Cílem pojišťovny je ušít pojistku každému řidiči na míru. Podle jejího vyjádření devět z deseti řidičů říká, že by raději platilo pojištění podle toho, jak jezdí a na jaké cesty používají. Tedy podobně, jak probíhají například platby za plyn nebo elektřinu. Akci nazvala proto příhodně Pay as you drive (plať podle toho, jak jezdíš) a namontovala do svých klientů již na pět tisíc černých skříněk. Nevinně vyhlížejícím krabičkám přitom nic neunikne. Nepřetržitě nahrává všechny možné údaje - rychlost, počet ujetých kilometrů, délka cesty, hodina, kdy auto vyjelo a podobně. Sebrané údaje pak přes satelit předává pojišťovně. Ta hodlá pojistku měnit každý měsíc s ohledem na to, kolik a jak řidič jezdil, ale i kudy a v jakou dobu. „Tato akce je pro motoristy příležitostí, jak řídit i své výdaje na pojištění,“ uvedl v MF Dnes Robert Ledger z Norwich Union, který program u pojišťovny vede.
JAK DÁL? Systém, který zavedla britská pojišťovna je zatím dobrovolný a ojedinělý, ale bude-li úspěšný, může se v rychlé době rozšířit i do dalších zemí. Nakonec může být i daleko účinnější než různé policejní akce typu Kryštof.
Jiři Tkadlec
|
