| |
Rychlé spojení s Rakouskem (04.03.2005)
Výstavba dálničního spojení Prahy s rakouským Lincem nabírá zpoždění. Nejdříve se tak stane až v roce 2013, tedy o tři roky později, než stanovila vládou schválená koncepce rozvoje dopravních sítí ČR.
Důvodem zpoždění jsou na české i rakouské straně kromě nedostatku peněz také spory s ekology, průtahy ve schvalovacím řízení a problémy s výkupem pozemků.
CO JE V PLÁNU. Dálnice D3 povede z Prahy přes Tábor do Českých Budějovic, odkud bude pokračovat jako rychlostní komunikace R3 k hraničnímu přechodu Dolní Dvořiště (Wullovitz). Na tu by pak měla na rakouské straně navázat čtyřproudová silnice S10, jež se u Unterweitersdorfu napojí na dálnici A7, směřující do Lince.
Jak už bylo řečeno, projektu se nedostává peněz ze státního rozpočtu, takže se hledají i jiné cesty. „Jedná se o možnosti vzniku mezinárodního projektu, jenž by umožnil, aby se na financování trasy z Tábora do rakouského Unterweitersdorfu podílela Evropská unie,“ uvedl v deníku Právo Pavel Eybert (ODS), který je předsedou Sdružení pro výstavbu dálnice D3. Na české straně ale vázne i schválení územního plánu Benešovska a pražského regionu, což blokuje přípravu staveb na těch úsecích D3, které mají procházet Posázavím. Naopak Jihočeský kraj ve spolupráci se sdružením urychlil schválení územních plánů Táborska a Českobudějovicka, v nichž je dálnice uvedena jako veřejně prospěšná stavba.
SOUKROMÉ PENÍZE. Na úsek Mezno-Chotoviny byl už vybrán i dodavatel, vydáno je stavební povolení a chybějí pouze peníze. Úsek kolem Tábora je hotov a pro trasu mezi Táborem a Bošilcem nabylo platnosti územní rozhodnutí. „Je tedy jen na státu a Ředitelství silnic a dálnic, aby se budování D3 pohnulo výrazněji kupředu,“ uvedl hejtman Jihočeského kraje Jan Zahradník (ODS).
Podle Sdružení pro výstavbu D3 by problémy s financováním mohla vyřešit také účast soukromých investorů. Jde o model PPP (Public Private Partnership), jenž umožňuje realizovat investice prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru. Konkrétní návrh uplatnění modelu PPP zaslalo sdružení loňské léto ministrovi dopravy Milanu Šimonovskému (KDU-ČSL). Doporučilo, aby soukromý investor, jenž by byl vybrán ve výběrovém řízení, postavil třicetikilometrový úsek D 3 Tábor-Soběslav-Bošilec. Náklady se odhadují na 10 miliard korun a stát by je splatil investorovi do dvaceti let.
Jiří Tkadlec
|
